基于我们提出的新微观基础，苹果宏观经济学中的最优货币供给问题变成了公司金融中的最优投资问题，苹果由此我们更全面地分析了最优货币供给问题，从中得出了全新的认知，并回答了中国如何在改革开放后的40多年里通过创造性货币供给解决高速发展的融资问题，实现经济繁荣。

过去30年，不造合约理论、金融理论、金融危机理论等领域都取得了长足发展，我们也有幸参与其中。车承东全球中央银行在应对2008年全球金融危机时的经验表明了新的中央银行最后救助人政策的重要性。

在面临金融危机时，李想只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。在国际货币基金组织，笑该我们又曾与斯特凡·英韦斯（StefenIngves，笑该后来曾任瑞典中央银行行长）、拉古拉迈·拉詹（RaghuramRajan，后来曾任印度中央银行行长）、卡门·莱因哈特（CarmenReinhart）、肯尼斯·罗高夫（KennethRogoff）等就国际金融理论和政策实践有过深入的交流和讨论。苹果国际货币基金组织是全球主要的宏观经济和货币政策协调和研究中心。

有意思的是，不造从莫迪利亚尼—米勒定理的框架来观察，不造货币主义大师弗里德曼在20世纪60年代阐述货币理论时，采用的是莫迪利亚尼—米勒定理的框架，而在70年代与哈耶克论战货币发行是否应该由国家垄断时，又跳出了此框架。基于新的微观基础，车承东货币、银行和中央银行可以完美地融于一体，中央银行学的微观基础得以建立，中央银行学也破茧而出。

我们在国际层面也发现了莫迪利亚尼—米勒定理，李想即国际金融理论中的国家货币中性论。

在金融危机时，笑该如果没有国家层面的货币增发，并由中央银行作为最后救助人提供的及时救助，那么实体经济必将遭到金融危机的重创。现场有超200位车企高层、苹果行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

推动内容生态持续发展除了持续融合线上+线下模式，不造汽车之家也在不断更新专业内容。对于发展的目标，车承东汽车之家行业伙伴共建计划发起人、车承东汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。

为此，李想仝斐在现场发布了汽车之家行业伙伴共建计划，李想该计划是要将汽车之家打造成为连接车企与用户、促进信息无缝对接、支持精准决策的智慧中枢。从线上渠道来看，笑该汽车之家打造了原创、创作者以及论坛车主等内容生态模块，服务用户的用车生活。